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來自南美洲的營養聖品



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本季熱推南美洲的神奇小種子

原是阿茲提克人的古老食品，早在西元前3500年，鼠尾草籽已做為食物！

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同時還含有20種胺基酸組成的完整優質蛋白質、膳食纖維、礦物質等人體所需營養。

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隨時都能補充的健康好物

來自南美洲的營養聖品奇亞籽，一吃就會愛上！不論是早餐族、外食族、飲料族，無論何時何地，大家一起糾團來補充營養吧！

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食用方法(每日10公克，內附湯匙)

可加入飲品或者日常料理當中食用，可加入200至250c.c.開水、果汁、牛奶、優格等攪拌約3分鐘使其充分膨脹後食用，灑在米飯、麵包、沙拉等各式料理也能享受健康美味。

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商品規格

品名：【御松田】黑白奇亞籽-家庭號(鼠尾草種籽)

成分：鼠尾草種籽

容量：1000g

原料產地：中南美

原產地：台灣

保存期限：2年

食用方法：每日1份(約10公克，內附湯匙約2匙)，可加入飲品或者日常料理當中使用，可加入 200-250c.c.開水、果汁、牛奶、優格混合著吃(需攪拌約3分鐘使其充分膨脹後食用)；或者灑在米飯、麵包等....各式料理都能吃出健康美味。

保存方式：避免放置高溫以及濕度高的地方，避免日光直射，請保管於陰涼處。並於開封後一個月內食用完畢。

注意事項：依個人體質或身體狀況不同，如食用後產生不適，請立即停止食用。請確實遵循每日建議量食用，多食無益。

警語：本產品含堅果種子類可能導致過敏症狀。

※爲保持產品最佳風味，開封後請盡速食用完畢。

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商品訊息特點

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工商時報【彭禎伶、魏喬怡、王姿琳╱台北報導】

金管會開放現股當沖，但對台股交易量幫助仍不大，立委曾銘宗昨（10）日在立法院財委會質詢時表示，台灣現股當沖占總交易量10％，遠低於國外其他市場，要求財金部會研究現股當沖用「淨額」課證交稅；對此，金管會主委李瑞倉、財政部次長蘇建榮當場承諾「可以研究一下」。

李瑞倉隨後表示，證期局已開始積極與財政部溝通，雖然財政部初步表示明年5、6月統一檢討稅制，但對於不影響整體、不會牽一髮動全身的稅制，例如單就現股當沖調整稅率或課稅方式，若可行，金管會希望爭取儘早實施，「不一定要等到明年5、6月」。

李瑞倉強調，行政院長林全已拍定不考慮調降證交稅，因此金管會就不會再研究此事；但若只針對現股當沖部分調整交易成本，則可再積極與財政部研究，目前兩部會溝通順暢。

財政部政次蘇建榮表示，針對現股當網路購物沖交易稅調降一案，會在稅賦公平的前提下研議，並交由賦稅署評估稅收損失，未來也不排除請金管會提供進一步的數據。

曾銘宗表示，目前現股當沖的投資人賣出股票時，要以賣出總價課0.3％的證交稅，負擔挺重，建議應該用當日買賣價沖抵後的「淨額」去課證交稅，可大量降低現股當沖的成本，提高投資人的交易意願。他舉例，如買入每股100元的股票，之後用120元當日沖銷，則課證交稅時只要用20元差價課徵即可。

曾銘宗表示，台灣的現股當沖成本過高，所以開放以來只占台股整體交易量10％，如美國等其他交易成本較低的市場，其現股當沖占總交易量的48.5％、日本占45％、英國占36％、香港也達20％，若當沖可改用淨額課證交稅，則台股交易量有望回到千億元以上規模。

李瑞倉表示，會繼續推動現股當沖的政策，初步看來，其他國家似乎沒有案例是針對當沖調降交易稅，但金管會願意推動調降現股當沖的交易成本，會先由證期局積極與財政部溝通。

證期局表示，先前券商公會等建議現股當沖比照ETF交易稅，由0.3％降為0.1％，這部分已轉給財政部，還未正式開始溝通。至於差額或淨額課稅，則是會依立委決議去研議，看哪一個方式最適合。

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（中央社台北13日電）中國大陸首列可以在高寒、風沙環境下行駛的臥鋪高鐵「貓熊動車組」即將量產，具備實用的「座臥轉換」功能，夜間是臥車，白天是座車。

澎湃新聞今天報導，由中車長春軌道客車股份有限公司（中車長客股份公司）研發製造的時速250公里長編臥鋪高鐵—CRH5E型臥鋪動車組日前獲得大陸國家鐵路局頒發型號合格證和製造許可證。

CRH5E型動車組不僅是中國大陸首列可以在高寒、風沙環境下行駛的臥鋪動車組，而且具備實用的「座臥轉換」功能，夜間臥車、白天座車兩種營運模式。

由於車頭的車燈像兩個可愛的黑眼圈，因此被暱稱為「貓熊動車組」。

「貓熊動車組」以運行在哈大線和蘭新線上的高寒動車組為技術基礎研發，繼承耐高寒、阻冰雪、抗風沙的特點。為保證列車長時間高速運行的穩定性，動車組轉向架、牽引等多個系統會進行提升，使列車在攝氏零下40度環境依然能夠長時間行駛。

擁有座臥轉換功能是「貓熊動車組」的一大特點。乘客抽拉下鋪就能由臥鋪轉換到座位，轉換後的坐席設有靠背、扶手、杯托，大大提高乘坐舒適度。1051113

下面附上一則新聞讓大家了解時事

網路叫車平台絕不只是一個簡單的叫車服務，最重要的還是大數據應用。」滴滴出行總裁柳青強調。未來，滴滴出行將以平台為中心，建構一個城市交通運輸生態系，將乘客、司機、汽車公司、保險公司、網路支付平台等各種關係人，全部整合在一起。對目前的滴滴出行而言，要打造這樣的生態系，除了手上握有的豐厚資金外，另一項有利的籌碼就是「數據」。 滴滴出行每天累積超過1,400萬人、共90億次路線的乘車資訊，可以透過這些數據來優化平台系統；除此之外，滴滴出行的下一步，更瞄準了汽車金融、自動駕駛等領域。共享經濟已經顛覆一次叫車業，滴滴出行也幾乎獨霸中國市場。未來，滴滴出行的野心，更不局限於做一個叫車平台，而是要透過數據的力量，創造行業的下一個未來。



滴滴出行的三大未來

1改善城市交通

龐大的數據，不只讓滴滴出行能夠洞悉司機與乘客兩方的使用行為，未來的目標還要藉由乘車數據，改善城市交通問題。滴滴出行旗下的滴滴研究院，就持續透過機器學習、人工智慧、數據挖掘來設計不同的出行方案，連結用戶與交通工具需求，進行時間預估、供需預測、智能接單，目的是利用數據來調度車輛、避開尖峰路段，解決城市塞車問題。

2布局汽車金融

在搶下中國大部分的出行市場後，滴滴出行的下一個目標，是「網路＋限量商品汽車＋金融」的新汽車金融戰場。要跨足汽車金融業，滴滴出行擁有大數據優勢。例如，滴滴出行就與戰略投資方招商銀行合作，提供滴滴司機購車分期付款，除了銀行既有的信用評估方式外，也將「駕駛數據」列入評估標準，透過數據，把信用力轉換成購買力。今年3月，滴滴出行更成立「眾富融資租賃」，跨足融資租賃業務。未來，司機能以長期租賃的方式獲得車輛的使用權，讓支付成本低於原先的分期付款購車模式。

3瞄準自動駕駛

在各大科技巨頭如蘋果、特斯拉（Tesla）、Google都在搶著插旗自動駕駛車的同時，掌握大量駕駛數據的滴滴出行，當然也不會缺席。未來滴滴出行在自駕領域會有什麼布局嗎？滴滴出行執行長程維今年10月時便證實，滴滴出行正在思考人工駕駛員的替代方案，也正招募資料科學家，幫助研發自動駕駛汽車。另外，滴滴出行未來也「不排除」與投資方蘋果合作開發無人技術。

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